事故调查发现，飞机最终导致机身撕裂。窗户很少有人会去想，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背其实 ，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗。窗户 找到原因之后，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背 原因其实并不复杂 。不方工程师把窗户改成了椭圆形 。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭也让窗外视野更开阔，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而 ，机舱内外存在巨大的压力差。减少了遮挡感 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。同时， 方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个改动看似简单  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时，而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机， 如今，让乘客能够正常呼吸 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了。一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代 ，下次坐飞机时望向窗外 ，用更牢固的铆钉固定  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程 。窗框也做了加厚处理 ，客舱内部需要加压 ，